A.VVVFN和HVN
B.HVN
C.SIVN
D.TMSN
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A.CCCBN
B.SCCBN
C.TMSN
D.HMIN
A.滑动门
B.侧门
C.应急门
D.钢化门
A.进站免检模式
B.车费免检模式
C.时间免检模式
D.列车故障模式
A.控制站台客流,控制点在站厅与站台的楼梯
B.控制付费区客流,控制点在入闸机处
C.控制非付费区客流,控制点在车站出入口
A.列车交路方案
B.列车停站方案
C.列车编组方案
D.列车检修方案
A.连接配电室与用电设备之间的线路
B.分配电能
C.将380V或220V交流电分别供给动力设备或照明设备
D.将来自主变电所的中高压三相交流电源进线电压降为三相380V或220V交流电
最新试题
区间隧道的线路最小坡度宜采用()‰;困难条件下可采用()‰。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于()S,乘客比较拥挤的车站不宜大于()S。
车站的售、检票方式有()
车站站厅宜配置终端显示设备,终端显示设备数量不宜少于()块。
当站台设置站台门时,自站台边缘起向内()M范围的站台地面装饰层下应进行绝缘处理。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于17S,乘客比较拥挤的车站不宜大于19S;无站台门的车站不宜大于()S。
前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于()lx,列车尾端外壁应设置红色防护灯。
站台门设计的原则是()。
地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高,应高出室外地面()~()MM,并应满足当地防淹要求。
列车空气制动系统应由()组成,并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置等。