A.100~200km
B.200~300km
C.300~400km
D.400~500km
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.处理伤损钢轨(含焊缝)和失效胶接绝缘接头
B.更换或整治失效无砟道床
C.处理线路故障
D.修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床
A.联结零件成段涂油、复拧
B.整修焊缝
C.精测网维护
D.修理、补充和刷新标志、标识
A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.日常整修
A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.日常整修
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
A.1~3m
B.2~4m
C.1~2m
D.0.5~2m
A.24小时
B.2天
C.3天
D.7天
A.临时处理
B.永久处理
C.紧急处理
D.及时处理
A.限速
B.限速或封锁
C.封锁线路
D.都不是
A.V形
B.垂直
C.昼间
D.夜间
最新试题
道岔区板式无砟轨道对()级伤损应列入维修计划并适时进行修补。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在()上设计,无仰拱隧道内超高可在隧道地板上设置。
()扣件的弹条有两种,一种直径为20mm;另一种直径为18mm。
高速铁路正线有砟轨道预埋铁座损坏,应判定为()。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内,()在仰拱回填层上设计,无仰拱隧道内,底座与隧道地板应合并设置。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
线路标志,双线区段设线路标志时,应设在()。
弹条V型扣件轨下垫板分为两种,即:()和桥上可能使用的复合垫板。
高速铁路正线有砟道床道砟应满足()的要求。
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用()道岔,困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。