A.激励系统
B.传感器
C.动态信号采集分析系统
D.网络
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A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求,测得的应变值明显过大,不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值,与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数
B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上,反映的是裂缝的开展和闭合情况
C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T 2332015)第6.2.6条的相关规定,对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试,宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点
D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量,可将应变计贴在主筋上,直接测试钢筋的应变值,与理论应变值相比较来进行承载能力评定
A.栏杆.顶棚与结构的连接
B.构件强度检测
C.当梯道与土桥采用牛腿搭接方式时,牛腿的裂缝与损伤
D.其他对结构.行人和交通安全产生影响的附属结构及设施
A.当拉索.吊索、系索的锚下或索上安装有测力传感器时,索力可直接利用测力传感器测量
B.表贴式应变计测量
C.振动法测量
D.轴力计测量
A.部件损坏情况
B.部件磨损、开裂
C.外鼓
D.位移
A.支座型号
B.老化变质引起的龟裂、破裂
C.外鼓
D.位置串动脱空、剪切变形
A.索、锚头、连接件的锈蚀或腐蚀
B.锚头松动、开裂、破损
C.锚固部位、护套(套管)减震器等渗水
D.护套(套管)材料老化破损
A.当构件出现受力裂缝时,其缺损程度应评定为严重
B.当构件出现受力裂缝时,其缺损程度应评定为危险
C.当构件出现裂缝时,其缺损程度应评定为严重
D.当受力裂缝数量较多,且存在贯通性受力裂缝时,其缺损程度宜评定为危险
A.钢筋混凝土板桥
B.钢筋混凝土梁桥
C.预应力混凝土桥
D.圬工拱桥
A.主要承重构件的次要部位
B.次要承重构件
C.受荷较小构件
A.只设置人行道,专供行人横穿道路的通道
B.设置非机动车道和人行道,可供非机动车和行人使用的通道
C.只设置人行道,可供行人和非机动车通行的通道
D.设置非机动车道和人行道,可供机动车和行人使用的通道
最新试题
关于静载试验测试内容描述正确的是()。
振动监测应包括振动响应监测和振动激励监测,监测参数可为()。
采用振动法测量索力时,测量系统一般由()组成。
桥梁动力响应一般指桥梁在特定动荷载作用下的()。
间接评价钢筋锈蚀活动性可测量()。
依据《城市桥梁养护技术标准》规定,()应有具备相应资质的专业单位承担。
下列对动载试验数据分析描述正确的是()。
采用频率不小于1.5GMHz的屏蔽天线在桥梁检测时,能解决()问题。
裂缝长度发展性观测可采用()。
桥梁结构几何参数检测应包括()。