A.当外界条件和飞机构型确定后,取决于飞机的几何外形
B.VLOF 不能大于VMU
C.V1须大于VMU
D.V2须小于VMU
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A.CDI(偏航指示器)
B.MSU(方式选择组件)
C.CDU(控制显示组件)
D.ANU(区域导航组件)
A.传感器分系统
B.处理分系统
C.执行分系统
D.显示分系统
A.雨
B.雾
C.轻雾
D.霾
A.AIP 总则部分
B.AIP 航路部分
C.AIP 机场部分
D.Jeppesen 手册航路部分
A.AIP
B.SUP
C.AIC
A.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负0.9KM 或所测距离的3%
B.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负1.8KM 或所测距离的3%
C.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负1.8KM 或所测距离的5%
D.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负0.9KM 或所测距离的5%
A.小雪
B.中雪
C.大雪
D.暴雪
A.400
B.800
C.1600
D.不适航
A.100m
B.100ft
C.10m
D.10ft
A.机场现场指挥部门
B.管制部门
C.气象部门
D.机场地服部门
最新试题
B737机型可以使用的燃油类型不包括()。
ALR 电报等级为()。
B737-800正常情况下由液压系统()给起落架收放以及前轮转弯提供液压。同时提供人工放起落架系统以及前轮转弯备用液压源。
22分钟氧气飞机在PDC 中的机型代码为:()。
AC-91-91-2014-21《航空运营人导航数据库管理规范》中所涉及导航数据库是指()。
ACARS 报文中FREE 报文类型代表:()。
ACARS 报文中OUT 代表:()。
B737飞机如果发生一发失效,采用()速度,下降率最小。
B737-800旅客氧气系统由装在每个旅客服务组件(PSU)上的单独的氧气源供氧。每个氧气源连着()个有连续流量的面罩。
B737飞机,在10000FT 巡航,ISA+10,飞机在30度坡度转弯的过程中,飞机的过载系数为()。