配气机构的作用是按照发动机各缸的顺序及每缸工作循环的要求，适时开启和关闭进、排气门，实现发动机的换气（）

吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小，目的是便于安装。

气曲轴带动凸轮轴旋转，当凸轮基圆与挺柱接触时气门在弹簧作用下处于关闭状态。

气门的布置形式及凸轮轴的布置形式根据气门安装位置的不同，可分为顶置式气门配气机构和下置式气门配气机构。

当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，气门在其弹簧力的作用下，开度逐渐增大，直至完全打开。

气门导管是给气门的运动起导向作用，因此两者的运动表面需要润滑油进行润滑。

凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内，最后再加工，与轴颈配合。

为了保证气门和气门座的密封，不允许气门在工作中相对气门座旋转。

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启—次，故凸轮轴与曲轴转速之比应为2：1。