A.工人吃饭
B.驳船调档
C.车调和起重机调动
D.吊货工具更换
E.驳船靠港时间
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A.配载
B.货物运量
C.库场位置
D.船舶大小
E.货种
A.了解货物特性
B.了解装卸作业条件
C.分析事故可能性
D.采取预防措施
E.了解货物规模
A.库场容量是否足够
B.接运工具
C.条件是否正常
D.货物是否卸载
E.货物堆放位置
A.货物是否全部到港
B.货物在库场内堆放位置
C.与积载计划是否协调
D.积载计划有无调整
E.货物堆放数量
A.掌握货物动态
B.完善有关手续
C.对装卸分析研究
D.确定非重点舱,拟订其装卸时间的具体措施
E.根据货种、配载及库场位置确定装卸工艺及装卸时间的具体安排
A.货种单一
B.操作工艺变化少
C.装卸机械化水平高
D.调度省时
E.货物种类多
A.在港惟一作业
B.在港主要作业
C.延续时间最长作业
D.缩短时间潜力最大作业
E.延续时间最短作业
A.尽可能缩短船舶在港的各项作业时间
B.尽可能平行进行作业
C.大大缩短装卸时间
D.安全作业措施
E.保证作业质量
A.船舶的具体要求
B.港口的实际条件
C.装载量
D.定额规定的标准
E.工艺要求
A.效率
B.数量
C.配载
D.社会经济效益
E.企业自身经济效益
最新试题
在运输质量管理常用方法中,将各种因素条理化,找出质量特性与原因的关系图的方法称为()。
货损率是水路运输质量管理指标体系中,考核()的指标。
()是反映水路运输企业生产经营活动的一项综合质量指标。
船舶自动化系统是构成船舶运输控制系统的基础,主要包括()。
典型运输企业电子商务系统一般由()三部分组成。
运输工具利用率、运输费用水平、运输满载率等是水路运输质量管理的()考核指标。
水路运输对所运输的旅客或货物在()方面的要求极为重要。
系统图法的基本做法的具体步骤是()。
货差率的计算需考虑的因素有()。
排列图中累计的百分数可分为()。