A.进路要进路
B.由远到近的还道
C.出路要出路
D.由近到远的要道
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A.摘挂车辆
B.对货位
C.专用线取送
D.编解车次
A.路徽
B.车号
C.定期检修
D.车型
A.未采取好防溜措施，不得摘开机车车辆，机车未挂好，不得撤除防溜措施的原则
B.谁作业谁防溜的原则
C.非行车人员不得参与机车车辆防溜的原则
D.作业中钩钩防溜的原则
A.未按规定施工维修作业内容进行作业的
B.施工点前超范围准备的
C.未按规定在车站登记要点进行维修作业的
D.未按规定在车站登记要点进行施工的
A.发生挤岔、灯丝断丝
B.压力报警、限界检查器倒下
C.闪光继电器不脉动、人工切断信号
D.溜放过程出现异常（如道岔区段追钩、道岔恢复、途停、股道途停、道岔无表示四开）
A.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
B.在列车中连续连挂不得超过两辆
C.列车最后一辆不得为关门车
D.列车最后第二、三辆不得连续关门
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
E.旅客
A.无线调车设备试验良好
B.听取连接员汇报准备妥当信号
C.听取驼峰作业员（驼峰区长兼驼峰作业员）关于线路测长、容车数及有无堵门车顶汇报，检查应急台手柄位置、取消不必要顶减速器封锁及人工定速
D.驼峰调车长与驼峰调车区长（驼峰作业员）、峰顶提钩员核对计划无误，并布置编尾防护人员防溜及重点注意事项。在得到有关作业人员准备妥当的汇报后，方准开始作业
A.要固定作业区域、线路使用
B.要固定调车机车、人员、班次
C.要固定交接班时间、交接班地点
D.要固定工具数量及其存放地点
A.影响驼峰解散车辆的越区及设备检修作业已经完毕，计算机显示器显示系统处于正常状态
B.溜放处于正常状态，且第一分路道岔无车占用，未建立与溜放作业冲突的敌对进路，道岔（被封锁的道岔除外）及其它设备无故障
C.各部位减速器良好并在自动位、雷达及股道内测长无故障
D.手动盘上道岔手柄已在中间位、检修按纽及表示灯显示无检修作业。调车有关人员已到位并准备妥当
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（）装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。
下峰作业，调车长确认下峰信号，向司机显示起动信号，指挥机车下峰。推送车列下峰时，在车列前部瞭望，正确及时显示信号。
下峰作业，单机挂车时，接近车列下车，调车长向司机显示连结信号，指挥机车挂车。
下峰作业，驼峰调车长根据计划或作业需要，向有关人员布置下峰作业计划，按下手动按钮，正确排列手动进路。
在自动溜放状态下，遇有道岔回转时，必须首先（）驼峰信号机，停止作业，查明原因，待排除故障或采取措施后，方可继续作业。
《铁路技术管理规程》规定参加调车作业的人员应做到及时取送（）作业和检修的车辆。
下峰作业，确认摘车时，调车长将车列送到适当地点停车，确认连结员好了信号后，向司机显示起动信号。
要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光（）。
铁路调车半自动化驼峰作业，解散车列时，禁溜线送车，调车长在机车车辆停妥后，开通禁溜线的道岔，确认开放信号，将车辆送入禁溜线，关闭信号。
解散车列时，禁溜线送车，连结员确认信号显示状态，监视机车车辆运行。