上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。

判断题上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。

1.判断题由于配气相位的存在，因此当发动机的转速愈高时，其提前角和迟后角也愈大。

2.判断题为了降低排气门的温度，增强排气门的散热能力，在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。

3.判断题下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小，目的是便于安装。

4.判断题为了防止共振现象的发生，在安装弹簧时，应使两根弹簧的旋向相反。

5.判断题为了保证气门和气门座的密封，不允许气门在工作中相对气门座旋转。

6.判断题凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内，最后再加工，与轴颈配合。

7.判断题采用多气门结构，能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内，使单位气缸工作容积发出更多的功。

8.判断题在某些高度强化的发动机上采用中空气门杆的气门，旨在减轻气门质量和减小气门运动的惯性力。

9.判断题气门组的主要机件有气门、气门弹簧、弹簧座、气门座圈、气门导管及锁片等零件。

10.判断题采用不等螺距的圆柱弹簧，应将螺距小的一端应朝向气门头部，避免共振现象发生。