A.I级
B.II级
C.III级
D.Ⅳ级
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A.减速顶
B.人力制动机
C.车辆减速器
D.人力制动紧固器
A.绿灯闪数次后熄灭--起动信号
B.黄灯闪后绿灯长亮--减速信号
C.先两个红灯后熄灭一个红灯--解锁信号
D.绿、红灯交替后绿灯长亮--溜放信号
A.信号机
B.煤台
C.道岔表示器
D.曲线
A.单一指挥
B.集中领导
C.作业环节多
D.统一指挥
A.下峰进路
B.禁溜线取送车
C.上峰进路与下峰进路不一致
D.钩数、辆数、股道
A.自动
B.手动
C.半自动
D.手动与半自动相结合
A.当作业员需要手动控制时,按下手动盘相应减速器的制动或缓解按钮即可
B.在车组未出清减速器区段时,作业员应手动控制到底
C.直到本车组出清减速器区段后,才能恢复到自动工作状态
D.可以手动干预和自动调速相互转变配合使用
A.机车动作状态
B.推峰股道
C.机车实际速度
D.轨道电路区段占用情况
A.发生挤岔后,如机车车辆仍停留在道岔上,不得后退,应顺向移动通过道岔。不得已必须逆向移动时,工务应将道岔尖轨钉固后缓行后退
B.复式交分道岔被挤时,如机车车辆仍停留在道岔上,禁止移动。通知工电部门检查后,确定处理方法
C.到发线、正线上的道岔被挤后,经检查尖轨未损坏不影响安全时,应设法用道钉或钩锁器将尖轨钉固开通一线,先恢复行车,然后要点修理或更换;如尖轨损坏不能钉固时,应组织及时更换,尽快恢复行车
A.二部位出口超速,作业员在三部位手动干预,必要时切断驼峰主体信号机
B.三部位出口超速,驼峰调车长派人员对车辆进行检查(空线除外),发现异状报告相关人员
C.登记运统46,通知维修人员处理
D.不做处理,继续作业
最新试题
铁路调车半自动化驼峰作业,解散车列,作业员发现车辆夹停、堵门,设备故障等情况,及时报告驼峰调车长,危及安全立即按下切断信号按钮,关闭驼峰信号,停车处理。
下峰作业,单机挂车时,接近车列下车,调车长向司机显示连结信号,指挥机车挂车。
《铁路技术管理规程》规定参加调车作业的人员应做到及时取送()作业和检修的车辆。
解散车列时,禁溜线送车,连结员确认信号显示状态,监视机车车辆运行。
()装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。
跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机()。
曾经发生()火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。
铁鞋制动在作业前,要按作业要求选择足够的()并做好准备,及时向调车指挥人报告或互对“好了”的信号,方可作业。
下峰作业,调车长确认下峰信号,向司机显示起动信号,指挥机车下峰。推送车列下峰时,在车列前部瞭望,正确及时显示信号。
调车手信号的指挥机车向显示人方向来的信号显示方式,昼间——展开的绿色信号旗在()左右摇动;夜间——绿色灯光在下部左右摇动。