A.试验前需要做量砂的准备,洁净的细砂晾干过筛,取(0.15~0.50)mm的砂置于适当的容器中备用
B.用小铲向圆简中缓缓注入准备好的量砂至高出量简成尖顶状,手提圆筒上部,用钢尺轻轻叩打圆筒中部3次,并用刮尺边沿简口一次刮平
C.用钢板尺测量所构成圆的两个重直方向的直径,取其平均值,准确至1mm
D.同一处平行测试不少于2次,测点均位于轮迹带上,测点间距(3~5)m
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A.CBR 强度标准应最据公路等级、交通荷载等级和结构层位确定
B.应以实际工程使用的材料为对象,绘制3-4条试验级配曲线,通过配合比试验,优化级配
C.应按试验确定的级配和最佳含水率,以及现场施工的压实标准成型标准试件,进行CBR 强度等试验
D.应根据已确定的各档材料使用比例和各档材料级配的波动范围,计算实际生产中混合料的级配波动范围
A.配制的1mol/L 盐酸标准溶液需标定其摩尔浓度,标定时需在盐酸标准溶液中加入2~3滴甲基橙指示剂,然后采用碳酸钠溶液滴定至盐酸标准溶液由黄色变为橙红色
B.制样时,可将样品直接过0.15mm 筛,挑取10余克在110°C 烘箱烘干至恒重,在室温下冷却、储存
C.在采用盐酸标准溶液进行生石灰水溶液滴定时,采用酚酞做指示剂。满定至5min 内不出现红色为止
D.该方法适用于任何氧化镁含量的生石灰的测定
A.回弹模量试验结果受成型试件状况影响非常大,试验时应控制成型试件的密度和含水率
B.回弹模量越高,说明级配碎石承载能力越强
C.回弹模量按试验方法可分为静态法和动态法。
D.在沥青路面结构设计时,当采用实测回弹模量时应采用动态三轴压缩法测定结果
A.浸水一昼夜后,用软布吸去试件表面水分,称量试件质量
B.试验加载前的试件高度
C.试件破坏时的最大压力
D.加载破坏后试件内部取有代表性样品的含水率.
A.软化点主要是评价沥青混合料的高温性能
B.闪点主要是反映沥青混合料的施工安全性,闪点越高,施工安全性越好
C.离析试验的软化点差主要反映沥青混合料贮存稳定性,软化点差越大说明贮存稳定性越高
D.质量变化主要反映沥青短期抗老化性能,质量变化只能出现正值,不会出现负值,且越大抗老化性能越好
A.两种沥青混合料的集料既可以采用水煮法,也可以采用水浸法评价黏附性
B.水煮法试验时,集料浸入沥青之前,应加热至沥青混合料的拌和温度
C.水浸法试验时,集料与沥青拌和之前,应加热至沥青混合料的拌和温度以上5°C
D.无论是水煮法还是水浸法,都要求两名以上经验丰富的试验人员分别操作,各制备1份试样分别测定,取平均等级作为试验结果
A.试验温度为25°C拉伸速率为50mm/min
B.试件拉伸长度达到10cm 时停止,立即在中间剪断试件
C.剪断试件在水中保温1h 后,发现水温已经达到24C 如果继续进行试验,则测定的弹性恢复率将偏大
D.若测定试件的残留长度时,捋直试件时施加了一定拉力,则测定的弹性恢复率将偏小
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关于配合比设计阶段中的性能验证及调整,以下错误的有()。
当采用纯水进行土的渗透试验时,应对试验用水进行()处理。
土工合成材料拉拔摩擦特性试验时,试验结束的条件是水平荷载必须出现峰值。
水泥稳定碎石目标配合比设计时发现无侧限抗压强度的代表值低于设计要求,以下不能用于完善目标配合比设计的措施是()。
《交通运输部办公厅财政部办公厅关于进一步加强农村公路技术状况检测评定工作的通知》(交办公路(2021)83号)中规定四级及以下公路路面技术状况的评定只有路面损坏一项指标。
关于沥青混合料冻融劈裂试验的表述不正确的有()。
关于挖坑灌砂法测定压实度,说法正确的有()。
根据《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019),关于土基现场CBR值试验表述正确的有()。
土基现场CBR值测试后需要在紧靠试验点旁边的适当位置取样测试土基的密度。
若计算的初步配合比为水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在试验室试拌15L 检验其工作性,则下列说法正确的有()。