A.新交付的飞机
B.飞行员报告飞行特性发生严重故障的飞机，经维修后的
C.A 和B
D.报告有已知原因的撞击、振动、颤震的飞机

A.1级
B.2级
C.3级
D.4级

A.VOR/DME
B.DME/DME
C.A 和B 都是
D.A 和B 都不是

A.对爬升性能不产生任何显著影响
B.减少爬升梯度，但增大爬升率
C.减小爬升梯度和爬升率
D.增加爬升梯度，减小爬升率

A.国务院
B.事发地人民政府有关部门
C.交通运输部
D.民航局

A.每3个月
B.每半年
C.每年
D.每两年

A.FPPM
B.AFM
C.QRH

A.RNP AR
B.RNAV1
C.RNP APCH
D.RNP 10

A.航空承运人在签派放行时应对其涉及中国情报区内运行区内4D/15追踪能力进行评估。
B.当航空承运人例行航空器追踪能力相关机载设备不可用时，应依照最低设备清单（MEL）要求处理。
C.若发生已知4D/15追踪能力缺失，仍因为某种特殊原因必须签派放行该航班时，航空承运人应按照经批准的风险评估流程开展评估，采取措施缓解由此带来的运行风险。
D.4D/15追踪能力缺失的风险评估及签派决策过程应当做好记录并随同飞行文件保存至少三个月。

A.广播式自动相关监视
B.协议式自动相关监视
C.可用于气象、航行情报信息的传递
D.主要用于管制员和飞行员之间的通信