A.零件壁薄,在切削力较大的情况下,易产生塑性变形和热变形
B.不易观察内部进行的孔加工状况
C.孔测量容易
D.孔加工冷却困难
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A.减小切削用量
B.增大切削用量
C.减小进给速度
D.增大吃刀深度
A.较小后角
B.较小副后角
C.较大前角
D.较小前角
A.精磨主后刀面
B.磨卷屑槽并控制前角和刃倾角
C.磨过渡刃
D.精磨副后刀面
A.3
B.2
C.1
D.0
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.高度卡尺
B.内径千分尺
C.外径千分尺
D.游标卡尺
A.是一种带有固定量爪和活动量爪的特种千分尺
B.不易找正内孔直径
C.主要是用于测量浅孔小尺寸内径和内侧面槽的宽度
D.测量精度低于其他类型的千分尺
A.增大装夹接触面积,使工件表面受力均匀
B.合理选择切削用量
C.充分加注切削液
D.测量力适当
A.合理选择车刀几何参数,刀刃锋利
B.装夹部位增加工艺肋,夹紧力作用在工艺肋上
C.分粗、精加工
D.充分加注切削液,以减少摩擦
A.切削热
B.夹紧力
C.切削力
D.测量力
最新试题
车削细长轴时,一般在长径之比和工件材料韧性都较大时,应选用较小的切削用量,以减少()。
车削细长轴时,应合理选用跟刀架结构,正确修磨支承块弧面,使其与工件(),可以预防工件产生多边形。
车削细长轴时,因装夹、发热等各种因素造成的工件偏摆,导致切削深度变化,会导致工件产生()。
为了减少细长轴工件的热变形伸长,车削时采用流动性能好的()进行充分的冷却与润滑。
车削薄壁工件,若采用径向夹紧时,夹紧元件与工件内圆或外圆的接触面()。
加工平底孔时,先用麻花钻钻孔,再用平底钻锪平,最后用()车刀精车孔。
刃磨内孔车刀时应该最后()。
在加工()的工件时,多以外圆为基准来保证工件的位置精度。
车削薄壁零件时,应合理选择车刀材料及其几何参数,采取()、主偏角和刃倾角。
套类零件的加工特点不包括()。