船舶电台接收到一个VHF/MF DSC遇险报警，应采取的行动及顺序为（）。
①无海岸电台收妥时，进行收妥；
②在CH16/2182KHz.上守听；
③通知RCC或海岸电台；
④在电台日志中记录通信内容。
A.①②③④
B.②①④③
C.③①②④
D.③②①④
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白天存在而晚上则消失的电离层是（）。
①D层；
②E层；
③F1层；
④F2层。
A.①②③④
B.①③④
C.①③
D.③④
船舶MF/HF无线电通信设备主要由（）构成。
①天线调谐单元；
②收发机；
③控制操作单元；
④天线；
⑤电源；
⑥终端单元。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③⑤
D.②③⑤
A.3个月
B.6个月
C.1周
D.1年
Inmarsat-F 船站误发遇险报警，正确的处置方法是（）。
①如果是已经与RCC连通，立即向RCC解释说明，取消报警。
②不要关机，立即给相关RCC打电话说明情况，取消报警。
③用可能的联系方式向相关RCC报告，取消误报警。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
A.拆换接收机设备打印头
B.检查接收单元
C.检查解调单元
D.检查天线单元
A.立即进行转发
B.发送DSC遇险收妥，与遇险船通信，并通知RCC 。
C.在2182KHz进行收妥进行并遇险通信
D.等海岸电台收妥
A.救生艇电台、手持式VHF
B.MF无线电设备
C.便携双向VHF无线电话（至少包括CH16、CH06）
D.406MHz EPIRB
A.在尽可能短的时间延误内通知主管机关，并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志。
B.在尽可能短的时间延误内通知船务公司，并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志。
C.在尽可能短的时间延误内通知搜救协调中心，并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定通知全船。
D.在尽可能短的时间延误内通知主管机关，并将导致船载设备和系统被关闭的事实和决定记录于航海日志和轮机日志。
A.避免和某些英文字母相混淆
B.避免和二进制码相混淆
C.“0”、“1"拼读时困难
D.没有必要使用过多的数字
船舶在A3海区航行时，发送船到岸的遇险报警通常可以选择（）。
①EPIRB；
②Inmarsat船站；
③HFDSC；
④VHF-DSC。
A.①②③④
B.①③
C.②③④
D.①②③
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COSPAS/SARSAT系统的作用是（）
航空器电台呼号的构成是（）
如果船上要通过上海海岸电台进行电话通信，应查阅《无线电信号表》（）
EPIRB日常维护与测试应注意的问题有（）①带试验开关的设备，将开关转至“ON”位置，试验指示灯应闪亮或点亮②对设备进行的试验应避免造成误报警③安放位置的上方不应存在妨碍示位标自动浮起的物体④检查电池的有效期和静水压力释放器的有效期⑤检查贴于设备外部的简短说明，原电池的失效日期和编入发射器的识别码是否清晰可见，设备上的反光材料是否完好，是否具有制造厂、型号、编号、出厂日期的铭牌以及该局船用产品检验标志
在AIS设备中，海上移动业务标识码（MMSI）属于（）
406MHz EPIRB应安装应考虑的因素主要有（）①驾驶台两侧或驾驶台顶部②便于接近，容易维护③周围无障碍、无废气、无化学品污染④人工启动方便⑤无机械、海浪冲击
SSAS设备主要由（）等几部分构成。①收发信机②边带滤波器③GPS 接收机④接口电路⑤电源⑥报警按钮
救生艇（筏）电台呼号的构成是（）
中高频接收机可能受到的干扰有（）①中频干扰②互调干扰③交调干扰④阻塞干扰⑤镜像干扰
船与船之间的卫星通信，应选择（）作为接续岸站。