A.无重要云
B.无重要天气现象
C.重要天气结束
D.多云
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A.增加
B.减少
C.不变
D.无法确定
A.增加起飞距离
B.减小起飞距离
C.对起飞距离无影响
D.不能确定
A.空中交通服务报告室的调度员
B.熟悉该航空器性能和管制规则的有正驾驶资格或资历的人员
C.熟悉该航空器性能和管制规则的有副驾驶资格或资历的人员
D.熟悉该航空器性能和管制规则的飞行签派员
A.GEN
B.ENR
C.AD
D.A、B、C 均没有
A.由机务维护人员或公司授权人员
B.由外场人员
C.由签派员
D.由机组人员
A.“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”
B.“PAN PAN PAN PAN ”
C.SOS
A.开始于飞行准备结束于飞机停止
B.开始于飞机滑行结束于舱门打开
C.开始于飞机准备移动结束于停止移动
D.从飞机为起飞目的准备移动时起到飞行结束最终停止移动和作为主要推进部件的发动机停车时止
A.在FPL 编组10的航班导航设施部分
B.FPL 报文的第18项中体现:“RIF/改航点名称/改航点至初始目的地航路。”
C.在FPL 编组15的主航路部分
A.层云
B.积雨云
C.雨层云
D.层积云
A.滑水阻力
B.溅水阻力
C.排水阻力
D.离心阻力
最新试题
B737-800无增压起飞和着陆的程序查阅()。
()是ABAS 最常用的一种方式,它使用GPS 信号或利用气压高度辅助来确定GPS 导航信号的完好性。这种技术是通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。除了定位所需的卫星外,还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信号。
Ⅱ、Ⅲ类精密进近规定的目视参考在Ⅰ类基础上,还应增加()。
“VASIS”指()。
B737-800()为起飞、进近和着陆提供高增升力。
ADS-B 的主要数据链系统不包括()。
ACARS 报文中OUT 代表:()。
B737-800机型灭火系统可以对()提供灭火。
B737飞机在250KT/300KT/0.78M 爬升到巡航高度(37100FT)过程中,真空速的变化情况是()。
B737飞机用油时各油箱的先后程序是:()。