A.凸轮轴相对曲轴相位可调
B.气门的开闭时长可调
C.采用空心凸轮轴
D.可变气缸压缩比
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A.T10355
B.T10170A
C.T40263
D.T10530
A.机油道堵塞
B.凸轮轴位置传感器损坏
C.正时链条拉长
D.凸轮轴控制阀未按规定力矩上紧
A.正时链条无拉长情况
B.三齿轮链轮按标准装配
C.凸轮轴位置传感器无电气故障
D.平衡轴链条装配无误
A.凸轮轴调节器对凸轮轴调节
B.不同形状凸轮的切换
C.气门弹簧断裂损坏
D.滚子摇臂松旷
A.凸轮下置式
B.凸轮中置式
C.凸轮上置式
D.凸轮后置式
A.挺柱
B.凸轮轴
C.摇臂
D.气门
A.气门间隙不可调节
B.气门开启和关闭的时间是固定的
C.进气门和排气门可能同时开启
D.进气门和排气门不可能同时关闭
A.进气、做功、压缩、排气
B.进气、压缩、排气、做功
C.进气、排气、压缩、做功
D.进气、压缩、做功、排气
A.0.20~0.25mm、0.30~0.35mm
B.0.30~0.35mm、0.20~0.25mm
C.均为0.20~0.25mm
D.均为0.30~0.35mm
最新试题
吸入的可燃混合气或空气越多,发动机发出的功率和转矩越大。
上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。
气门导管是给气门的运动起导向作用,因此两者的运动表面需要润滑油进行润滑。
如果气门间隙过小,发动机在冷态下可能因气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。
每缸采用三气门的发动机,其气门的驱动方式与四气门驱动方式完全不同。
气门式配气机构多采用侧置式气门,即进、排气门位于气缸盖内,倒挂在气缸顶上。
在许多汽车发动机的进气门上都采用充钠气门。
理想的可变配气系统对配气机构有哪些要求()
气曲轴带动凸轮轴旋转,当凸轮基圆与挺柱接触时气门在弹簧作用下处于关闭状态。
采用液力挺柱的发动机,为补偿气门的热膨胀量,需要预留气门间隙。