您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.凸轮轴相对曲轴相位可调
B.气门的开闭时长可调
C.采用空心凸轮轴
D.可变气缸压缩比
A.T10355
B.T10170A
C.T40263
D.T10530
A.机油道堵塞
B.凸轮轴位置传感器损坏
C.正时链条拉长
D.凸轮轴控制阀未按规定力矩上紧
A.正时链条无拉长情况
B.三齿轮链轮按标准装配
C.凸轮轴位置传感器无电气故障
D.平衡轴链条装配无误
A.凸轮轴调节器对凸轮轴调节
B.不同形状凸轮的切换
C.气门弹簧断裂损坏
D.滚子摇臂松旷
A.凸轮下置式
B.凸轮中置式
C.凸轮上置式
D.凸轮后置式
A.挺柱
B.凸轮轴
C.摇臂
D.气门
A.气门间隙不可调节
B.气门开启和关闭的时间是固定的
C.进气门和排气门可能同时开启
D.进气门和排气门不可能同时关闭
A.进气、做功、压缩、排气
B.进气、压缩、排气、做功
C.进气、排气、压缩、做功
D.进气、压缩、做功、排气
最新试题
如果气门间隙过小,发动机在冷态下可能因气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。
采用多气门结构,能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内,使单位气缸工作容积发出更多的功。
采用液力挺柱的发动机,为补偿气门的热膨胀量,需要预留气门间隙。
由于配气相位的存在,因此当发动机的转速愈高时,其提前角和迟后角也愈大。
上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。
为了防止共振现象的发生,在安装弹簧时,应使两根弹簧的旋向相反。
发动机的充气效率是衡量配气机构性能优劣的重要指标,因此要提高充气效率,就必须使发动机进气充分,()。
当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时,气门在其弹簧力的作用下,开度逐渐增大,直至完全打开。
顶置气门、上置双凸轮轴配气机构高速性最佳。
气门的布置形式及凸轮轴的布置形式根据气门安装位置的不同,可分为顶置式气门配气机构和下置式气门配气机构。