出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于（）M，与楼梯距离不宜小于（）M，与自动扶梯基点的距离不宜小于（）M。

在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于（）S，乘客比较拥挤的车站不宜大于（）S。

当站台设置站台门时，自站台边缘起向内（）M范围的站台地面装饰层下应进行绝缘处理。

车站作为事故疏散用的自动扶梯，应采用（）级负荷供电。

前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于（）lx，列车尾端外壁应设置红色防护灯。

在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于17S，乘客比较拥挤的车站不宜大于19S；无站台门的车站不宜大于（）S。

站台门设计的原则是（）。

车站站台应配置终端显示设备，每侧站台显示设备数量不宜少于（）块。

地铁各设计年限的列车运行间隔，远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于（）min，平峰时段最大运行间隔不宜大于（）min。

当不设站台门时，距站台边缘（）MM应设安全防护带，并应于安全带内侧设不小于（）MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。