A.未按规定施工维修作业内容进行作业的
B.施工点前超范围准备的
C.未按规定在车站登记要点进行维修作业的
D.未按规定在车站登记要点进行施工的
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A.发生挤岔、灯丝断丝
B.压力报警、限界检查器倒下
C.闪光继电器不脉动、人工切断信号
D.溜放过程出现异常（如道岔区段追钩、道岔恢复、途停、股道途停、道岔无表示四开）
A.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
B.在列车中连续连挂不得超过两辆
C.列车最后一辆不得为关门车
D.列车最后第二、三辆不得连续关门
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
E.旅客
A.无线调车设备试验良好
B.听取连接员汇报准备妥当信号
C.听取驼峰作业员（驼峰区长兼驼峰作业员）关于线路测长、容车数及有无堵门车顶汇报，检查应急台手柄位置、取消不必要顶减速器封锁及人工定速
D.驼峰调车长与驼峰调车区长（驼峰作业员）、峰顶提钩员核对计划无误，并布置编尾防护人员防溜及重点注意事项。在得到有关作业人员准备妥当的汇报后，方准开始作业
A.要固定作业区域、线路使用
B.要固定调车机车、人员、班次
C.要固定交接班时间、交接班地点
D.要固定工具数量及其存放地点
A.影响驼峰解散车辆的越区及设备检修作业已经完毕，计算机显示器显示系统处于正常状态
B.溜放处于正常状态，且第一分路道岔无车占用，未建立与溜放作业冲突的敌对进路，道岔（被封锁的道岔除外）及其它设备无故障
C.各部位减速器良好并在自动位、雷达及股道内测长无故障
D.手动盘上道岔手柄已在中间位、检修按纽及表示灯显示无检修作业。调车有关人员已到位并准备妥当
A.动车
B.货车
C.铁路机车
D.客车
A.迟报
B.漏报
C.错报
D.缓报
A.各类行车事故
B.较大及以上路外安全事故
C.造成职工死亡的劳动安全事故
D.危及行车安全的重大隐患和事件
A.应急值守工作要求
B.突发事件预警信息发布流程
C.预警启动（解除）时机
D.突发事件响应办法
最新试题
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派（）进行传达。
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。
下峰作业，确认摘车时，调车长将车列送到适当地点停车，确认连结员好了信号后，向司机显示起动信号。
使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机（）方向（调车作业通知单注明方向时除外）。
调车手信号的指挥机车向显示人方向来的信号显示方式，昼间——展开的绿色信号旗在（）左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。
解散车列时，禁溜线送车，驼峰调车长根据调车作业计划和连结员的报告，掌握作业进度，及时关闭驼峰信号，停止推峰。
下峰作业，驼峰调车长根据计划或作业需要，向有关人员布置下峰作业计划，按下手动按钮，正确排列手动进路。
（）装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。
铁路调车半自动化驼峰作业，解散车列，作业员发现车辆夹停、堵门，设备故障等情况，及时报告驼峰调车长，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。
（）的基本颜色分为红色、黄色和绿色。