两端车组内侧或中间车组两端车辆人力制动机故障时，使用（）或（）防溜。

多项选择题两端车组内侧或中间车组两端车辆人力制动机故障时，使用（）或（）防溜。

A.铁鞋
B.止轮器
C.防溜枕木
D.脱轨器

1.多项选择题在预报或预警8级及以上大风（含9级及以上阵风或瞬时风力）时间内，（）及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.正线
B.到发线
C.货物线
D.调车线

2.多项选择题（）及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h 的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.正线
B.到发线
C.货物线
D.段管线

3.多项选择题正线、到发线及与接发列车进路上的线路无（）或（）的站线（段管线）停留超过24h 的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.隔开设备
B.防护道岔
C.脱轨器
D.联锁设备

4.多项选择题（）停留超过24h 的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.正线
B.到发线
C.与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线
D.与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的段管线

5.多项选择题两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜，摘车时可（）。

A.先安放摘车口铁鞋
B.后摘开机车或车辆
C.先摘开机车或车辆
D.后安放摘车口铁鞋

6.判断题在同一股道内产生的多次摘挂作业按一钩计算。

7.判断题单机（自轮运转特种设备）或附挂车辆转线不进行摘挂作业时，由一股道折返进入另一股道即为一钩。

8.判断题集中区调车作业执行调车信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。

9.判断题救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力分组停留的中间车组、两端车组内侧以及一批调车作业中临时停留车辆，使用人力制动机、铁鞋防溜。

10.判断题附挂在货物列车中的自轮运转特种设备，在车站停留时按所在站《站细》中停留车辆的防溜办法执行，需打开车门使用人力制动机时，由调车人员通知随车人员打开或关闭，随车人员协助确认人力制动机状态。