为达到高速铁路钢轨性能指标要求，钢轨生产需采用（）和“长尺化”等技术。

道岔组装精调中，重点解决道岔线型、轨向、（）等问题。

会车压力波的大小与（）等有关。

高速铁路沿途经过的软土、黄土、膨胀土等特殊土和区域性沉降地区以及地震断裂带等不良地质地段，普遍采用了（）等技术措施.控制地基沉降和沉降速率。

高速铁路对轨道高平顺性、（）的技术要求促进了我国铁路轨道整体技术的飞跃。

高速铁路采用了（）的养护维修理念。

为满足高速列车运行的高平顺性、高稳定性、高可靠性要求.高速铁路线路平、纵断面设计应采用（），以提高线路空间线形的平顺性。

我国在200〜350km/h 轨检车动态不平顺管理标准中，对车体振动加速度实行（）三级管理。

无缝道岔设计主要内容包括（）及螺栓剪切强度等。

路基工程沉降变形观测根据不同的（）等具体情况来设置沉降变形观测断面。