A.确认机上剩油和飞行状态
B.再次检查着陆机场起降情况以及备降机场是否可用，并持续关注天气的变化趋势
C.若监控到航班出现盘旋等待、复飞、返航备降等不正常情况，及时按照“运行控制手册5.3章节，签派放行”的要求内容进行处置
D.若天气处于或低于边缘天气条件，签派员应当主动联系机组，提供周边备降机场情况及决策意见

A.起降正常航段班次/实际航段班次*100%
B.起降正常航段班次/计划航段班次*100%
C.起降不正常航段班次/实际航段班次*100%
D.起降不正常航段班次/计划航段班次*100%

A.一天
B.6小时
C.8小时
D.12小时

A.客户服务席
B.MCC
C.航材保障席
D.飞行调度

A.飞机故障保留
B.PDC 告警信息
C.检查延伸跨水运行

A.0.5
B.1
C.1.5
D.2

A.联系机长，暂停放行航班，评估MEL，决策是否放行
B.机长自行处理
C.报告值班主任处理
D.评估MEL，无影响的话无需通知机长

A.当预达时间＞起飞时间+飞行时间+滑入时间+15分钟时
B.当预达时间＞滑出时间+起飞时间+飞行时间+15分钟时
C.当预达时间＞滑出时间+起飞时间+飞行时间+滑入时间15分钟时
D.当预达时间＞起飞时间+飞行时间+15分钟时

A.当前油量＜计划燃油-酌情携带的燃油-最后储备燃油
B.当前油量＜计划燃油-酌情携带的燃油-不可预期燃油
C.飞机当前油量与对应计划航路点的计划油量偏差＞机型油量偏差值
D.飞机当前油量与对应计划航路点的计划油量偏差＞机型油量偏差值+特定值（窄体机500LB/宽体机500KGS）

A.盘旋等待和复飞
B.偏航和超时未落地
C.高度突变和4D15信息丢失
D.不良天气和中断起飞