电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障，可通过读取（）的方法，确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况，可以通过（）检测其电压、电阻或通过（）观测其波形等方法进行分析、判断。

桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU（J220）上的端子71是（）的点火回路，端子78是（）的点火回路。

轮胎滚动半径的变化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。

发动机电控系统诊断时，首先要掌握整个系统的结构、原理和电气线路，并要遵循诊断的基本方法和步骤。

在确认自动变速器电控系统无故障后，而自动变速器仍然不能正常工作，则表明机械或液压控制系统存在故障。

手动换挡试验目的是区别故障存在于（）还是（）（包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器）或（）系统，缩小故障检测范围。

各种类型前照灯检验仪的测量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能转变为电流的硅光电池或硒光电池作为传感器，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。

即使汽车车速表的技术状况正常，其指示值也可能与实际车速形成误差。

汽车车轮定位的检测有（）和（）两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知（）与（）的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。

自动变速器油压试验是测量自动变速器的油路压力。如果油压过低，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统。