A.LDW =DOW +PL +备降油+等待油
B.LDW =TOW –航程油
C.LDW =ZFW +备份油
D.DLW ≤MLDW
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A.当外界条件和飞机构型确定后，取决于飞机的几何外形
B.VLOF 不能大于VMU
C.V1须大于VMU
D.V2须小于VMU
A.CDI（偏航指示器）
B.MSU（方式选择组件）
C.CDU（控制显示组件）
D.ANU（区域导航组件）
A.传感器分系统
B.处理分系统
C.执行分系统
D.显示分系统
A.雨
B.雾
C.轻雾
D.霾
A.AIP 总则部分
B.AIP 航路部分
C.AIP 机场部分
D.Jeppesen 手册航路部分
A.AIP
B.SUP
C.AIC
A.在距离应答机0-370KM 范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负0.9KM 或所测距离的3%
B.在距离应答机0-370KM 范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负1.8KM 或所测距离的3%
C.在距离应答机0-370KM 范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负1.8KM 或所测距离的5%
D.在距离应答机0-370KM 范围内，总的系统误差（包括读数误差）应不大于正负0.9KM 或所测距离的5%
A.小雪
B.中雪
C.大雪
D.暴雪
A.400
B.800
C.1600
D.不适航
A.100m
B.100ft
C.10m
D.10ft
最新试题
B737-800机型灭火系统可以对（）提供灭火。
B737飞机用油时各油箱的先后程序是：（）。
B737机型使用APU 引气的最大高度是（）。
ATSU 指的是：（）。
（）是ABAS 最常用的一种方式，它使用GPS 信号或利用气压高度辅助来确定GPS 导航信号的完好性。这种技术是通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。除了定位所需的卫星外，还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信号。
ADS-B 的主要数据链系统不包括（）。
“超障面”是指以与水平面成（）的斜率从跑道向上倾斜，并与跑道周围规定区域内的所有障碍物相切或者越过其上的平面。
《最低设备清单》（MEL）提供给（）使用，是飞机派遣、飞机放行的主要依据。
B737飞机在250KT/300KT/0.78M 爬升到巡航高度（37100FT）过程中，真空速的变化情况是（）。
ACARS 报文中CLSD1代表：（）。