A.授权发布
B.发布新闻通稿
C.组织报道
D.接受记者采访
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A.I级
B.II级
C.III级
D.Ⅳ级
A.减速顶
B.人力制动机
C.车辆减速器
D.人力制动紧固器
A.绿灯闪数次后熄灭--起动信号
B.黄灯闪后绿灯长亮--减速信号
C.先两个红灯后熄灭一个红灯--解锁信号
D.绿、红灯交替后绿灯长亮--溜放信号
A.信号机
B.煤台
C.道岔表示器
D.曲线
A.单一指挥
B.集中领导
C.作业环节多
D.统一指挥
A.下峰进路
B.禁溜线取送车
C.上峰进路与下峰进路不一致
D.钩数、辆数、股道
A.自动
B.手动
C.半自动
D.手动与半自动相结合
A.当作业员需要手动控制时,按下手动盘相应减速器的制动或缓解按钮即可
B.在车组未出清减速器区段时,作业员应手动控制到底
C.直到本车组出清减速器区段后,才能恢复到自动工作状态
D.可以手动干预和自动调速相互转变配合使用
A.机车动作状态
B.推峰股道
C.机车实际速度
D.轨道电路区段占用情况
A.发生挤岔后,如机车车辆仍停留在道岔上,不得后退,应顺向移动通过道岔。不得已必须逆向移动时,工务应将道岔尖轨钉固后缓行后退
B.复式交分道岔被挤时,如机车车辆仍停留在道岔上,禁止移动。通知工电部门检查后,确定处理方法
C.到发线、正线上的道岔被挤后,经检查尖轨未损坏不影响安全时,应设法用道钉或钩锁器将尖轨钉固开通一线,先恢复行车,然后要点修理或更换;如尖轨损坏不能钉固时,应组织及时更换,尽快恢复行车
最新试题
下峰作业,单机挂车时,接近车列下车,调车长向司机显示连结信号,指挥机车挂车。
曾经发生()火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。
驼峰解散车辆作业时,须确认()车已越过后续钩的分歧道岔后,方可提钩。天气恶劣调车作业规定的执行及恢复正常作业办法,由调车指挥人通知有关人员。
跟踪调车作业完毕,()确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码。
()的基本颜色分为红色、黄色和绿色。
调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式,昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间——绿色灯光()。
解散车列时,禁溜线送车,连结员提前检查确认禁溜线线路及车辆。对送入禁溜线的车辆,先防溜后提钩。
旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,密封风挡和电气连接线的()由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业。
下峰作业,连结员提前检查线路、车辆,当调车长确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。末端车辆距警冲标较近时,应做好防护。
铁路调车半自动化驼峰作业,解散车列,作业员按规定掌握好出口速度,做到不追尾、不途停。