A.应先粗后精，按照粗车-半精车-精车的顺序进行，逐步提高加工精度
B.在一般情况下，离对刀点远的部位先加工，以减少空行程时间
C.应先基准后其他，即作为定位基准的表面应在工艺过程一开始就进行加工
D.应先主要后一般，定位基准加工好以后，应先进行精度要求较高的各主要表面的加工，然后再进行其他表面的加工
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A.截断
B.断屑
C.退刀
D.切屑
A.电源是否接通
B.护罩是否牢固
C.砂轮安装是否可靠
D.着装是否整齐
A.结合剂
B.硬粒
C.磨粒
D.组织
A.粗磨车刀应选磨粒号数大的砂轮
B.粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮
C.精磨车刀应选磨粒号数大的砂轮
D.氧化铝砂轮磨粒硬度低、韧性大，适用刃磨高速钢车刀
A.用左手握车刀的尾部为支点，以右手转动车刀前端
B.用右手握车刀的尾部为支点，以左手转动车刀前端
C.以右手握车刀前端为支点，用左手转动车刀的尾部
D.以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部
A.两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动
B.磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心偏下位置，刀尖略向上翘，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动
C.修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部
D.磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度
A.工件材料强度、硬度高时，应选择较大的主偏角以延长刀具寿命
B.在工艺系统刚性允许的条件下，应尽可能采用较小的主偏角，以提高刀具的寿命
C.在切削过程中，刀具需要作中间切入时，应取较大的主偏角
D.主偏角的大小选择应与工件的形状相适应（如车阶梯轴或车盲孔时，取值≥90°）
A.副偏角指副切削刃与进给方向的反方向的夹角
B.副偏角影响刀尖的强度和散热条件
C.副偏角影响副切削刃与已加工表面之间的摩擦
D.副偏角对工件表面粗糙度没有影响
A.加工速度
B.加工时间
C.刀具寿命
D.工件寿命
A.粗加工时，应取较小前角，精加工时，应取较大前角
B.车刀材料韧性较差，前角应取较大值
C.工件材料较软，可选择较大的前角，工件材料较硬，则应选择较小的前角
D.前角可以是负值
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车削特形面时，需要控制积屑瘤的产生，尤其是避开产生积屑瘤的（），可以有效预防表面粗糙度达不到要求的。
为预防车削普通螺纹时螺距的误差，应该调整好（）的窜动量和调整开合螺母间隙。
套螺纹时，当板牙切入工件后，（）。
车削普通螺纹时，牙型误差产生的原因是（）。
为预防车削螺纹时螺距的误差，无效的做法是（）。
刃磨高速工具钢螺纹车刀时，宜选用80#氧化铝砂轮，磨刀时压力应（）一般车刀，并及时蘸水冷却，以免过热而失去切削刃硬度。
螺距规是（）量具。
刃磨后螺纹车刀左右切削刃必须是（）。
板牙装入板牙架，必须使板牙端面与主轴轴线（）。
车削特形面时，通过对难加工材料的工件进行预热处理，改善（）性能，可以预防表面粗糙度达不到要求。