A.天气变化时
B.作业中
C.作业后
D.早、中、晚
E.作业前
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A.尖前部分
B.转辙器
C.连接部分及岔枕
D.中间连接部分(导曲线部分)
E.辙叉及护轨
A.对口道岔
B.对称道岔
C.三开道岔
D.交叉渡线
E.复式交分道岔
A.均匀石砟
B.改道
C.起道
D.拨道
E.拉轨匀缝
A.夹板
B.螺栓
C.螺帽
D.垫圈
A.50kg/m
B.45kg/m
C.43kg/m
D.38kg/m
A.轨向
B.三角坑
C.曲率
D.高低
A.连接零件
B.道床
C.无缝线路
D.道岔
A.轨道
B.路基
C.桥隧建筑物
D.正线
E.站线
A.作业负责人
B.驻调度所(驻站)联络员
C.经作业负责人指定的人员
D.现场任意人员
A.严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔。
B.严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件。
C.严禁锤击轨底
D.用钢锯在轨头上锯口做标记
最新试题
天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车()方可进行。
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用()CPⅢ标志和棱镜组件。
道岔区板式无砟轨道对()级伤损应做好记录。
高铁无砟轨道CPⅢ点间距离()一对点。
高速铁路正线有砟轨道预埋铁座损坏,应判定为()。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构一般条件下,曲线超高在底座上设计,无仰拱隧道内超高可在()上设置。
中继站标志牌装设于中继站应答器组邻近的()上,该标志牌不宜越过相应应答器组。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为()。