顶置气门、上置双凸轮轴配气机构高速性最佳。

为了防止共振现象的发生，在安装弹簧时，应使两根弹簧的旋向相反。

气门的布置形式及凸轮轴的布置形式根据气门安装位置的不同，可分为顶置式气门配气机构和下置式气门配气机构。

为了保证气门和气门座的密封，不允许气门在工作中相对气门座旋转。

每缸采用三气门的发动机，其气门的驱动方式与四气门驱动方式完全不同。

按凸轮轴布置位置分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式3种。

采用不等螺距的圆柱弹簧，应将螺距小的一端应朝向气门头部，避免共振现象发生。

由于配气相位的存在，因此当发动机的转速愈高时，其提前角和迟后角也愈大。

进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。

对于一定工作容积的发动机而言，进气终了压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体质量就愈大，表明充气效率愈高。