我国在200〜350km/h 轨检车动态不平顺管理标准中，对车体振动加速度实行（）三级管理。

无缝道岔设计主要内容包括（）及螺栓剪切强度等。

三维生态护坡是集（）于一体，由具备特殊功能及特定技术参数要求的组件构成。

桥上无缝线路设计参数主要包括钢轨温度、（）及墩台纵向水平刚度限值等。

无砟轨道结构设计荷载包括（）等。

（）和特殊岩土地区的路肩、陆地和路堑部位，可采用重力式（或衡重式）挡土墙。

有边坡平台的路堑，在边坡平台上设置截水沟。边坡平台截水沟采用（）的矩形或半梯形断面。

当设计行车速度为250km/h 时，正线缓和曲线与道岔间的直线段最小长度为（）。

高速铁路沿途经过的软土、黄土、膨胀土等特殊土和区域性沉降地区以及地震断裂带等不良地质地段，普遍采用了（）等技术措施.控制地基沉降和沉降速率。

为满足高速列车运行的高平顺性、高稳定性、高可靠性要求.高速铁路线路平、纵断面设计应采用（），以提高线路空间线形的平顺性。