出站无源应答器主要用于发送发车方向有效的线路坡度信息。

判断题出站无源应答器主要用于发送发车方向有效的线路坡度信息。

1.判断题有源应答器提供线路信息及列车定位校准信息。

2.判断题CTC设备故障时要先将非常站控模式转回分散自律控制模式。

3.判断题在进站信号机（含反方向进站信号机）、进路信号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点设置点式应答器。

4.判断题分散自律控制模式转向非常站控模式时，必须经过行车调度员批准。

5.判断题列控中心应具备与车站联锁系统、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元（LEU）、CTC/TDCS车站设备、信号集中监测及相邻列控中心的接口。

6.判断题CTCS-2级线路的车站、区间中继站、线路所、动车段（所）均设置列控中心。

7.判断题当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机可以开放。

8.多项选择题涉及设计变更的，设计单位必须签认。所有联锁关系的修改、变更，涉及联锁表内容变化时，应提供给（）。

A.车务站段
B.安监室
C.局运输处
D.总工室

9.多项选择题所有施工图纸变更，必须由（）签认。

A.施工单位
B.段联锁主任（工程师）
C.电务处处长
D.技术科长

10.多项选择题在做联锁开通试验时，对道岔部分的核对包括：（）。

A.逐组核对道岔开通方向
B.道岔表示灯显示状态
C.送、受电端分别摘线头核对轨道区段
D.核对区间信号机名称和安装方向