采用多气门结构，能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内，使单位气缸工作容积发出更多的功。

气曲轴带动凸轮轴旋转，当凸轮基圆与挺柱接触时气门在弹簧作用下处于关闭状态。

在配气相位的四个角中，进气迟后角的大小，对发动机性能的影响最大。

侧置式气门配气机构目前已经淘汰，顶置式气门配气机构现被广泛。

为了降低排气门的温度，增强排气门的散热能力，在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。

理想的可变配气系统对配气机构有哪些要求（）

发动机的充气效率是衡量配气机构性能优劣的重要指标，因此要提高充气效率，就必须使发动机进气充分，（）。

采用液力挺柱的发动机，为补偿气门的热膨胀量，需要预留气门间隙。

当凸轮凸起部分与挺柱接触时，气门开启。当凸轮最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度，随后气门逐渐关闭。

进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。