A.顶针及支撑螺栓顶得过紧
B.使用支撑架
C.中心孔钻削不正确
D.切削力和切削温度
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.切削深度越大
B.进给速度越高
C.切削速度越低
D.切削速度越高
A.粗车后要校正静平衡,粗车前不用校正
B.两端相对应的中心孔要钻在同一轴线上,不得歪斜。必要时还须研磨中心孔
C.顶紧曲轴中心孔时要适当,不宜顶得过紧
D.车削时切削速度不宜过高,变化范围不宜过大
A.主轴颈和曲柄颈粗车后再进行精车,再粗车其它部分
B.各段全部粗车后再进行磨削
C.各段全部粗车后再进行精车
D.各段全部精车后再进行粗车
A.牙型角
B.前角
C.后角
D.牙高
A.垂直
B.平行
C.相交
D.倾斜
A.左侧后角=(6°~8°)-ψ;右侧后角=(6°~8°)+ψ
B.左侧后角=(6°~8°)+ψ;右侧后角=(6°~8°)-ψ
C.左侧后角=(3°~5°)-ψ;右侧后角=(3°~5°)+ψ
D.左侧后角=(3°~5°)+ψ;右侧后角=(3°~5°)-ψ
A.直进法和左右切削法
B.车直槽法和直进法
C.左右切削法和车阶梯槽法
D.车直槽法和车阶梯槽法
A.圆角
B.阶梯槽
C.圆弧槽
D.卷屑槽
A.材料
B.切削性能
C.刚性
D.具体切削要求
A.齿厚
B.导程
C.螺距
D.槽宽
最新试题
车削薄壁零件时,应合理选择车刀材料及其几何参数,采取()、主偏角和刃倾角。
车薄壁工件时,产生工件变形的主要因素是()。
调整内径百分表零位时,将内径百分表的两测头放在()两量爪之间,与两量爪接触。
跟刀架支撑爪与工件的接触压力调整不当,太紧会产生()。
车削薄壁工件,若采用径向夹紧时,夹紧元件与工件内圆或外圆的接触面()。
车削细长轴时,一般在长径之比和工件材料韧性都较大时,应选用较小的切削用量,以减少()。
车削细长轴时,应合理选用跟刀架结构,正确修磨支承块弧面,使其与工件(),可以预防工件产生多边形。
车削薄壁零件时,应适当(),对于余量较大的工件,分粗、精车,适当增加走刀次数,可以有效避免薄壁工件变形。
预调整内径百分表时,将百分表装入量表直管轴孔中,压缩百分表()圈。
正确使用()、跟刀架以提高工件的刚性可以提高细长轴类工件的加工质量。