A.故障处理
B.轨道巡检
C.设备巡检
D.信号轨旁设备检修
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A.折返线
B.存车线
C.联络线
D.尽头线
A.协助确认道岔整体状态
B.交叉确认两台转辙机断电、同步摇动至正确位置
C.打开钩锁器箱取出钩锁器
D.在指定位置钩锁、确认钩锁后道岔整体状态
A.道岔开通信号
B.发车信号
C.调车指挥人的动车指令
D.行调的调度命令
A.信号设备恢复
B.钩锁器全部拆除
C.故障处理完毕
D.遮断器全部恢复(日常已断电钩锁的道岔除外)
A.车控室
B.站长室
C.票务管理室
D.机房
A.人物
B.事件概况
C.地点
D.时间
A.在相应应急照明配电室操作后,照明未恢复,穿好荧光衣,携带应急指挥棒赶赴现场,确认所有应急照明状态正常,安排人员在楼梯等易发生危险点位设置应急照明
B.利用手提广播、应急指挥棒等设备做好现场解释和客流组织工作
C.站内乘客较多,需立即在出入口组织限流
D.照明恢复后,做好设备检查和相关临时物资的回收工作
A.道岔未恢复,做好人工办理进路准备,与下线路人员携带相关备品,到达端门待令
B.做好人员分工,征得行调同意后组织人员进入轨行区,严格按照手摇道岔相关规定办理指定进路
C.处置完毕,确认人员、工器具出清后向行值汇
D.双人确认、做好监控
A.地漏
B.排水槽
C.集水井
D.横截沟
A.对故障设备进行查看,若为站务管辖故障则安排人员维修,若不是则通报行值
B.在乘客易堆积的地点及时安排人员进行引导,防止踩踏事件发生
C.当发生踩踏时,及时拦截进入踩踏点部位,引导乘客疏散至踩踏点外,防止其他乘客再次进入踩踏区域
D.根据站厅/站台客流情况采取客流控制措施
最新试题
自动售检票系统的票制形式有()及计次制等。
自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5M/S,宜选用()M/S。
车站装修应采用防火、()等材料。
区间隧道的线路最小坡度宜采用()‰;困难条件下可采用()‰。
站台门设计的原则是()。
地铁各设计年限的列车运行间隔,远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不宜大于()min。
限速运行方案应明确的内容有()。
以下属于屏蔽门计划检修类型的是()
每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机,宽通道自动检票机通道净距宜为()MM。
每条线路长度不宜大于()KM,也可按每个交路运行不大于1H为目标。当分期建设时,初期建设线路长度不宜小于15KM。