JZ-7型空气制动机，自阀手柄在前两位均衡风缸压力上升慢或不上升的原因有自阀调整阀供气阀口堵塞、均衡风缸或其管路漏泄、总风缸管或均衡风缸管的通路过小。

轨道作业车在运行中，会发生自然制动现象，因此需要经常推动单独制动阀手柄至单独缓解。

改进型JJC型接触网检修车列转向架以原型车为基础，制动拉杆改为闸调器，实现闸瓦间隙自动调节，无需人工调节。

GCD-450型电传轨道车，接触器的主触头接线时，应注意极性是否符合上正下负，触头表面不得吸附有任何杂质。

JZ-7型空气制动机，车辆运行中，自阀施行常用制动而列车管不减压的原因多为分配阀故障。司机应立即将自阀手柄推到紧急制动位或使用紧急制动阀，待列车停稳后再做处理。

JZ-7型空气制动机，分配阀发生故障无法修复时，应将分配阀总风缸塞门和分配阀制动主管塞门关闭。处理后自阀不能控制机车制动和缓解作用，单阀使用正常。

JZ-7型空气制动机，自阀手柄移至紧急制动位时，将制动主管的压力空气迅速排向大气，使列车起紧急制动作用。

JZ-7型空气制动机，自阀制动手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，原因有主阀工作风缸充气止回阀漏，使工作风缸压力空气流向作用风缸。

改进型JJC型接触网检修车列发电机组由原160kW+80kW升级为2×240kW。

JZ-7型空气制动机，自阀手柄移至紧急制动位时，自阀放风阀及紧急放风阀将制动主管的压力空气迅速排向大气。