A.疏散通道
B.应急出入口
C.出入口
D.设备区
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A.前方
B.后方
C.临站
D.两端车站
A.生产调度
B.线网
C.相邻站区
D.站区
A.行政级别高为原则
B.有利于应急抢险
C.有利于客运组织
A.现场区域(指挥、抢修救援、安全疏散)划分及设置
B.问题协调及支援申请
C.信息主动收集和报送
D.现场行车安全卡控
A.事发现场客运组织
B.轨行区安全卡控
C.负责机电专业抢修方案制定
D.车站公共区抢险组织
A.违规进入轨行区
B.当班打牌、饮酒、脱岗
C.擅自存放易燃易爆品
D.未经允许擅自离开服务岗位
A.违规进入轨行区
B.未按要求执行双人确认制度
C.错误播放或散播引导信息
D.谩骂乘客,说有辱乘客自尊心和人格的话
A.保安
B.保洁
C.安检
A.《营收日报》
B.《客运值班员交接班本》
C.《日常备用金台账》
D.《应急备用金台账》
A.《车站日常备用金台账》
B.《客运值班员交接班记录》
C.《营收日报》
D.票务系统
最新试题
宜采用无砟道床的地方有()。
列车空气制动系统应由()组成,并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置等。
自动售检票系统的设计原则是(),保证数据的完整性、保密性、真实性和一致性。
每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机,宽通道自动检票机通道净距宜为()MM。
前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于()lx,列车尾端外壁应设置红色防护灯。
付费区与非付费区的分隔宜采用不低于()M的可透视栅栏,并应设置向疏散方向开启的平开栅栏门。
乘客信息系统应具有(),并应做到技术先进、经济合理、简洁实用。
区间隧道的线路最小坡度宜采用()‰;困难条件下可采用()‰。
地铁各设计年限的列车运行间隔,初期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不应大于()min。
电梯额定载重不应小于()KG。