A.初始目的地机场
B.初始目的地机场的备降场
C.最终目的地机场
D.中途机场
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A.SSR
B.ASR
C.ARSR
D.ATCRBS
A.空管部门
B.机场指挥中心
C.航空公司机务
D.跑道维护单位
A.发动机整流罩前缘、部分前缘缝翼
B.发动机整流罩前缘、机翼大翼上表面
C.风挡、部分襟翼
D.静压孔
A.飞机(运行规范批准、机载数据库有效可用、无影响RNPAR 的MEL 项目)
B.机组具备该机场RNPAR 资格
C.机场符合RNPAR 运行条件(天气符合RNPAR 运行标准、无影响RNPAR 的通告、机场温度适合RNPAR 程序要求)
A.运输航空事故
B.运输航空事故征候
C.安全严重差错
D.安全一般差错
A.0.033
B.0.024
C.0.025
D.0.045
A.0.008
B.0.01
C.0.025
D.0.033
A.不要求
B.必须
C.根据实际需要
A.导航数据库与性能数据库
B.导航数据库与计算数据库
C.导航数据库与结构数据库
D.导航数据库与动力数据库
A.飞行中,当重心前移,低头力矩增大,尾翼可自动无限增大配平
B.尾翼平衡力的改变可通过无限制改变迎角实现
C.由于尾翼面积有限,可提供的配平力有限,所以重心不能超过某一前限
D.以上均不是
最新试题
B737-800旅客氧气系统由装在每个旅客服务组件(PSU)上的单独的氧气源供氧。每个氧气源连着()个有连续流量的面罩。
B737飞机在250KT/300KT/0.78M 爬升到巡航高度(37100FT)过程中,真空速的变化情况是()。
B737机型使用APU 引气的最大高度是()。
B737-800机型的油箱总容量大致为()LB。
ACARS 的全称是:()。
B737机型可以使用的燃油类型不包括()。
Ⅱ、Ⅲ类精密进近规定的目视参考在Ⅰ类基础上,还应增加()。
B737-800()为起飞、进近和着陆提供高增升力。
ACARS 报文中FREE 报文类型代表:()。
B737-800无增压起飞和着陆的程序查阅()。