A.动航向稳定性
B.直线稳定性
C.位置稳定性
D.方向稳定性
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A.船舶首倾,且首倾每增加1%,旋回初径将增大10%左右
B.船舶首倾,且首倾每增加1%,旋回初径将增大15%左右
C.船舶尾倾,且尾倾每增加1%,旋回初径将增大10%左右
D.船舶尾倾,且首倾每增加1%,旋回初径将增大15%左右
A.旋回初径;进距
B.旋回初径;横距
C.旋回直径;进距
D.旋回直径;横距
A.在水深足够的水域,旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头
B.横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够
C.滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离
D.两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点
A.在船速为零时,加车满舵,适时控制船速以达到掉头的目的
B.进车当船舶达到一定速度后,满舵,以达到掉头的目的
C.倒车可以利用螺旋浆的转头偏向力,以达到掉头的目的
D.船舶自身无法实现,需要拖船来协助才能达到掉头的
舵失灵及损坏时的措施是()
①起用应急舵操舵系统
②减速停车
③报告船长
④悬挂舵失灵信号
⑤抛双锚稳住船位
A.①②
B.①③⑤
C.①②③④⑤
D.③④⑤
A.在船舶周围测深的情况
B.船体和浅滩相对位置
C.风向和流向
D.以上选项都对
A.船舶技术状况
B.环境条件
C.不可抗力的因素
D.人为因素
A.切忌用反舵制止
B.不宜用大舵角转向
C.用边伸边稳的操舵方法逐渐驶
D.以上选项都对
发生搁浅和触礁事故的原因是()
①疏忽大意或航道情况不熟,看错标志或操作不当
②不注意航道变化
③天气恶劣,视线不清或助航标志失常
④船舶技术状况不良
⑤选择锚地不当或锚地水域范围不足或值锚更失职,未及时发现走锚
⑥计算潮时、潮高有错误
A.①②⑤
B.②③⑥
C.②④⑥
D.①②③④⑤⑥
最新试题
目前水翼船的船速一般可达()km/h。
滑行船高速航行时,时速一般可达()km/h。
水翼船的最大排水量一般约为()。
滑行船在高速航行中操舵旋回时,其内倾角的变化规律是()。
与普通排水型船舶相比,滑行船具有()的耐波性。
下列关于滑行船舵效,叙述正确的是()。
滑行船高速航行时,不宜采用大舵角转向,且航速越高,操舵角应()。
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。
割划式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入翼航阶段。