A.15
B.10
C.5
D.3
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A.货物线
B.机车走行线
C.段管线
D.岔线
A.防滑踏板
B.三项设备
C.前后灯
D.扶手把
A.有作业起至时分
B.有作业班组
C.有编解(或摘挂列车的车次)、调机型号
D.有编制人姓名和月、日、时分
A.调车人员
B.扳道员
C.机车司机
D.信号员
A.使用止轮防溜器(铁鞋)和人力制动机紧固器(手制动机)
B.使用紧固器和车辆人力制动机
C.使用止轮防溜器(铁鞋)和车辆人力制动机
D.使用止轮防溜器和铁鞋
A.重量
B.长度
C.经路
D.车组
A.企业自备机车进入站内交接线整列取送作业
B.本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线
C.企业自备机车进入站内交接线作业
D.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车
A.列车无线调度通信设备
B.机车信号
C.机车电话
D.列车运行监控记录装置
A.溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩
B.不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)
C.不足2人员不准溜放作业
D.严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩
A.一部位间隔调速的定速范围在19~23公里/小时
B.二部位间隔调速的定速范围在12~21公里/小时
C.目的调速的定速范围在4~20公里/小时
D.三部位目的调速的自动定速范围在4-18公里/小时
最新试题
铁路调车简易驼峰作业,连挂车列,调车长接近车列下车,确认排风完了,显示()信号,指挥机车连挂。
解散车列时,禁溜线送车,连结员提前检查确认禁溜线线路及车辆。对送入禁溜线的车辆,先防溜后提钩。
铁路调车停留车作业,驼峰调车长根据停留车位置、气候条件、()、车组去向及大小车组间隔、车组走行性能、峰上作业等情况,及调速显示器上报警栏内的显示内容、进路显示器的显示内容,正确及时操纵驼峰信号,掌握好推峰速度,认真监视溜放窗口。
调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式,昼间——拢起的红色信号旗()平举,再用展开的绿色信号旗左右小动;夜间——绿色灯光下压数次后,再左右小动。
驼峰解散车辆作业时,须确认()车已越过后续钩的分歧道岔后,方可提钩。天气恶劣调车作业规定的执行及恢复正常作业办法,由调车指挥人通知有关人员。
平车及()装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。
下峰作业,调车长确认下峰信号,向司机显示起动信号,指挥机车下峰。推送车列下峰时,在车列前部瞭望,正确及时显示信号。
在自动溜放状态下,遇有道岔回转时,必须首先()驼峰信号机,停止作业,查明原因,待排除故障或采取措施后,方可继续作业。
在停有()的线路上禁止手推调车。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达;对其他有关人员,应亲自或指派()进行传达。