列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和（）进行调车作业。

GYK非正常行车有（）模式。

GYK常用自检列车管压力指示逐步降至（）以下并保压。

简述机车信号故障GYK如何操作？

在不得已情况下，列车必须分部运行时，以下描述错误的是（）

普速区段自动闭塞区段遇出站（进路）信号机故障停用时GYK选用（）模式。

JZ-7型空气制动机，自阀手柄从手柄取出位移至过充位，检查过充作用良否，列车管比规定压力高30kpa 至40kpa，（）也应有过充现象。

GYK 设备正常监控提速状态是轨道车在高速铁路区段运行，当（）接收正常，且收到的应答器信息满足提速条件时，经司机操作确认，GYK 由正常监控模式进入正常监控提速状态。

当机车信号变为红黄灯，如果自闭区段的预告信号机进行了信号机位置对标或半自闭区段在进站信号机前3km范围内进行了公里标位置对标，根据当前车位与进站信号机的距离下列描述正确的是（）

JZ-7型空气制动机，自阀手柄从最小减压位分3—4次移至最大有效减压位，制动缸压力上升比例应为（）。