为保证行车和人身安全，特制定本规则。

判断题为保证行车和人身安全，特制定本规则。

1.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，160km／h≥υ_max＞120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。

2.判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于200km/h。

3.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时，须通过铁路局集团公司工务部门同意。

4.判断题《普速铁路线路修理规则》钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总质量。

5.判断题《普速铁路线路修理规则》规定，最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在严寒季节过早地出现大轨缝。

6.判断题《普速铁路工务安全规则》规定，改道打道钉时严禁锤击钢轨。

7.判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据道床脏污程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好，防止轨枕空吊和道床翻浆。

8.判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定，防止钢轨爬行和轨向变化。

9.判断题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

10.判断题《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，采用钢轨廓形仪或廓形模板测量，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，结合设计廓形制订打磨方案。