在单凭让路船的行动不能避免碰撞时,关于直航船的行动,下列说法正确的是:()
①如果直航船的操纵能力受到限制,则不必采取任何行动;
②如果直航船为失去控制的船舶,则不必采取任何行动;
③无论当时情况如何,直航船均应采取最有助于避碰的行动。
A.③
B.②③
C.①②③
D.①②
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A.应根据对地航向(航迹向)确定会遇局面
B.应根据罗经航向确定会遇局面
C.应根据对水航向确定会遇局面
D.无法根据AIS信息确定会遇局面
船舶驾驶员在互见中判断碰撞危险的基本方法:()
①罗经方位法;
②雷达标绘法;
③桅灯水平张角法;
④舷角判定法。
A.①④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
A.根据引水梯和接送船的甲板高度来判定
B.依照引航站和引航员的要求
C.根据天气情况决定
D.可以放长一些,以确保引航员上下安全
A.不适用于狭水道和IMO采纳的分道通航制水域
B.优先于狭水道和分道通航制条款
C.如果与规则第9\10条冲突,应执行第9\10条
D.如果与规则第9\10条冲突,应执行本条
A.长度大于等于200米的锚泊船
B.锚泊船
C.长度小于100米的锚泊船
D.长度大于等于100米的锚泊船
A.从事清除水雷作业
B.从事疏浚作业
C.在航中从事转运人员
D.维护海底电缆作业
夜间在海上看到他船显示一盏白灯与下方红绿合色灯(舷灯合并成一盏)则下列说法正确的是:()
①他船为在航帆船;
②他船一定在航对水移动;
③他船船长小于20米;
④他船一定在航。
A.③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
操舵后,舵力对船舶运动产生的影响,下列说法正确的是:()
①使船速降低;
②使船舶横倾;
③使船偏转;
④使船舶发生横移。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①④
A.动态
B.种类
C.工作性质
D.大小
疲劳容易发生事故,为避免航行时的疲劳,下列做法正确的是:()
①关闭驾驶台门窗,减轻噪音和环境因素影响;
②接班前保证充分的休息;
③坐着值班,避免过多的体力消耗;
④使用自动舵避碰,避免体力消耗。
A.①②
B.③
C.①②④
D.②
最新试题
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()