A.75mm
B.100mm
C.175mm
D.200mm
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A.50km
B.100km
C.150km
D.200km
A.100~200km
B.200~300km
C.300~400km
D.400~500km
A.处理伤损钢轨(含焊缝)和失效胶接绝缘接头
B.更换或整治失效无砟道床
C.处理线路故障
D.修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床
A.联结零件成段涂油、复拧
B.整修焊缝
C.精测网维护
D.修理、补充和刷新标志、标识
A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.日常整修
A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.日常整修
A.1m
B.2m
C.3m
D.5m
A.1~3m
B.2~4m
C.1~2m
D.0.5~2m
A.24小时
B.2天
C.3天
D.7天
A.临时处理
B.永久处理
C.紧急处理
D.及时处理
最新试题
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差()。
300-1型扣件按无砟道床形式应为()扣件。
()是大型养路机械地面配合具体要求之一。
SFC型扣件()中应保证有一定的防护油脂,油脂性能应符合相关规定。
()的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。
道岔区板式无砟轨道对()级伤损应做好记录。
无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加(),最低轨温等于最低气温。
道岔区板式无砟轨道对()级伤损应列入维修计划并适时进行修补。
在每根钢轨一侧的轨腰上,至少每()间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。