小车运行过程，拖铃之间反复碰撞，由于拖铃所处位置小，所以大多用（）。

青岛港65T—65M 岸边集装箱起重机前后大梁的铰接点采用了（）结构。

在使用双箱吊具时，若中间锁销箱处于上升位置，检测到中间有间隙，且是40ft开口箱，起升机构（）起升。

（）主要是为保证船舶的舱盖板和超长集装箱通过门腿之间。

大梁结构形式中具有大梁自重轻，风力影响小，对整机稳定性有利，码头轮压小，但其制造复杂，且杆件相互之间的节点是疲劳源，若处理不好将会影响整机的寿命等特点为（）大梁。

65T—65M 岸桥的吊具电缆动力张紧装置的动力部分采用（）形式。

在使用双箱吊具时，若中间锁销箱处于上升位置，检测到中间有间隙且是双20ft 集装箱，起升机构（）起升。

下列（）为数字量 24VDC 输出模块。

在使用双箱吊具时，若中间锁销箱处于下降位置，检测到中间无间隙（单40ft箱子），起升机构应（）下降。

集装箱在船上的定位是有一定规律的。以正对集装箱船舶的侧面的视野来看， 集装箱横向用bay 来定位，每一个bay 都有固定的标号，以船头到船尾的顺序，一个20英尺bay 用（）来表示。