绳卡固定法绳卡数目根据钢丝绳（）确定。

在使用双箱吊具时，若中间锁销箱处于下降位置，检测到中间有间隙，且是40ft开口箱，起升机构应（）起升。

（）主要是为保证船舶的舱盖板和超长集装箱通过门腿之间。

（）的位置信号对小车运行构成内部联锁信号。

大车机构的每个大车电机制动器都有一个推杆制动器，制动器设有释放限位监测它的动作情况，限位信号反馈给PLC 系统。推杆制动器限位信号为（）触点。

青岛港65T—65M 岸边集装箱起重机前后大梁的铰接点采用了（）结构。

通常小车运行的调速方式是基速下的调压调速，只与（）有关。

小车运行过程，拖铃之间反复碰撞，由于拖铃所处位置小，所以大多用（）。

托架小车和运行小车架之间由一组有一定相互关系钢丝绳绕组相连，托架小车随着运行小车的运行而运行。而且钢丝绳绕组的倍率保证了托架小车始终以运行小车速度的（）速度运行，海陆侧托架小车的位置由主运行小车的位置来决定。

集装箱在船上的定位是有一定规律的。以正对集装箱船舶的侧面的视野来看， 集装箱横向用bay 来定位，每一个bay 都有固定的标号，以船头到船尾的顺序，一个20英尺bay 用（）来表示。