目前在新型岸桥中普遍采用了（）式防摇技术。

只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情况下，系统才允许大车动作。

联轴器在出厂前做过（）试验，半联轴器、法兰、制动盘均有装配位置标记，安装时必须严格保证各相关件之间的相对位置不变。

小车位置到位后，点动俯仰动作上灯按钮，前大梁即开始抬起动作，此灯按钮闪烁，到（）度时俯仰动作停止，此灯按钮被点亮。

65T—65M 岸桥的吊具电缆动力张紧装置的动力部分采用（）形式。

大梁结构形式中具有大梁自重轻，风力影响小，对整机稳定性有利，码头轮压小，但其制造复杂，且杆件相互之间的节点是疲劳源，若处理不好将会影响整机的寿命等特点为（）大梁。

在使用双箱吊具时，若中间锁销箱处于上升位置，检测到中间有间隙且是双20ft 集装箱，起升机构（）起升。

下列为凸轮限位的一付常闭触点的是（）。

大车机构的每个大车电机制动器都有一个推杆制动器，制动器设有释放限位监测它的动作情况，限位信号反馈给PLC 系统。推杆制动器限位信号为（）触点。

起升重量传感器丢失、大车电缆卷筒故障以及挂舱发生时，系统采取（）。