A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载能力恶化系数取值也越大。
B.承载能力恶化系数取值与桥梁所处的环境有关。
C.对圬工桥梁无需计入承载能力恶化系数。
D.混凝土碳化状况不影响承载能力恶化系数取值。
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A.(0.95,1.00]
B.(0.90,0.95]
C.(0.85,0.90]
D.≤0.85
A.(0.98,1.00]
B.(0.95,0.98]
C.(0.90,0.95]
D.(0.80,0.90]
A.索力偏差率为-6.98%,不用分析原因,因为规范规定当索力偏差率超过±10%才应分析原因。
B.索力偏差率为-6.98%,需分析原因,因为规范规定当索力偏差率超过±5%应分析原因。
C.索力偏差率为-7.5%,不用分析原因,因为规范规定当索力偏差率超过±10%才应分析原因。
D.索力偏差率为-7.5%,需分析原因,因为规范规定当索力偏差率超过±5%应分析原因。
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
A.直接试验法
B.间接试验法
C.比较试验法
D.脉动试验法
A.自振频率
B.冲击系数
C.阻尼比
D.振型
A.天然脉动条件下的环境激励方式
B.人工激励方式
C.设备
D.稳态正弦扫频激振
A.结构的阻尼比可采用半功率点法或自相关函数进行计算。
B.结构动力特性测试宜选用脉动试验法。
C.结构动力反应不仅与结构自身状况有关,也与外加动力荷载有关。
D.动力测试前,应对测试系统的灵敏度、幅频特性、相频特性线性度等进行标定,标定宜采用分部标定。
针对某3跨连续梁桥,下图所示的弯矩影响线属于()弯矩影响线。
A.墩顶截面
B.中跨跨中截面
C.中跨1/4截面
D.边跨最大正弯矩截面
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
最新试题
符合下列哪些条件的桥梁,除应测试结构的动态响应外,还宜测试结构的自振特性。桥梁自振特性可采用环境激励法?()
桥梁自振特性测试方法有()。
桥梁索力监测可采用()等仪器。
测量实桥裂缝宽度可采用()等仪基成工具。
静载试验过程中发生下列()情况应终止加载。
加固或改建后的桥梁荷载试验时,以下描述正确的是()。
桥梁动力响应一般指桥梁在特定动荷载作用下的()。
斜拉桥静载试验时,加载工况主要有()。
依据《公路桥梁荷载试验规程》规定,连续刚构桥静载试验主要试验工况有()
衬砌结构收敛变形宜采用()。