A.每循环进入气缸内的新鲜气体质量与以进气管状态充满气缸工作容积的气体质量之比
B.每循环进入气缸内的新鲜气体质量与以进气管状态充满气缸总容积的气体质量之比
C.每循环以进气管状态充满气缸总容积的气体质量与充满气缸工作容积的气体质量之比
D.进气过程中新鲜气体受热越多，充气效率越高。

A.排气行程上止点
B.压缩行程上止点
C.膨胀行程下止点
D.进气行程下止点

A.排气门开启到进气门关闭
B.排气门开启到排气门关闭
C.进气门开启到进气门关闭
D.进气门开启到排气门关闭

A.弹开尺寸应比轴承孔直径略大，压装入轴承座孔后开口端应稍伸出轴承座平面
B.弹开尺寸应与轴承孔直径相等，压装入轴承座孔后开口端应与轴承座平面平齐
C.弹开尺寸应比轴承孔直径略大，压装入轴承座孔后开口端应与轴承座平面平齐
D.弹开尺寸应与轴承孔直径相等，压装入轴承座孔后开口端应稍低于轴承座平面

A.铝合金
B.铸铁
C.陶瓷
D.中碳钢

A.气缸体
B.气缸盖
C.气缸垫
D.活塞

A.前、后端
B.曲拐
C.平衡重
D.飞轮

A.1、6缸
B.2、5缸
C.3、4缸
D.3、5缸

A.活塞
B.相同长度的气缸盖螺栓
C.连杆盖
D.主轴承盖

A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2-3次拧紧并达到规定的拧紧力矩
B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好
C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2-3次拧紧并达到规定的拧紧力矩
D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求