A.各种运输方式的基本建设投资主要包括线路投资和运输工具投资
B.水运运输投资是较省的一种运输方式
C.公路运输的线路投资介于铁路和水路之间
D.在选择运输投资方向时，必须全面、综合考虑各方面，经过充分的可行性研究后才能确定
E.铁路运输运量大，单位成本低，所以是一种投资省的运输方式

A.始发和到达作业时间
B.货物在港站机场等待装卸的时间
C.途中作业时间
D.始发装货时间
E.货物港站存储时间

A.一次收费
B.一票到底
C.全程负责
D.分段实施
E.多票联用

A.运输方式的互补性
B.具有组织运输的全程性
C.统一产权、统一管理
D.运程凭证的通用性
E.托运手续的简易性

A.装
B.运
C.卸
D.疏
E.包

A.港口型综合运输枢纽
B.机场型综合运输枢纽
C.公路场站型综合运输枢纽
D.铁路（城市轨道交通）车站型综合运输枢纽
E.内河型综合运输枢纽

A.全国性综合运输枢纽
B.区域性综合运输枢纽
C.地区性综合运输枢纽
D.国际性综合运输枢纽
E.地方性综合运输枢纽

A.通道内各种运输方式共存与紧密的协作，使交通运输系统更发达
B.通道内各种产品的交易成本降低、市场范围扩大，进一步促进区域间和区域内产业分工的深化
C.通道内居民的收入水平相对较高
D.通道内能增强产业分布的聚集效应和促进新产业的诞生
E.使得越来越多的产业和生产、经销企业以及人口沿着通道聚集，形成更加密集的工业带和城市带，经济发展的爆发力增强

A.通道内城市、人口、产业密集，经济规模总量大
B.居民收入水平相对较高
C.区域内部以及跨区域之间的人员和货物交流量大
D.交通运输发达
E.基础设施完善

A.以加快转变交通运输发展方式为主线，支持各种运输方式实现大的发展
B.以结构调整为主攻方向，充分发挥综合运输网络系统优势
C.要建设综合运输大通道，达到多种运输方式共存互补
D.按照适度滞后的原则，以较低起点进行干线基础设施规划与建设
E.引进“可持续发展和需求管理”的新理念，建设符合我国国情的综合运输体系