A.成段更换钢轨或扣件
B.无缝线路应力放散
C.更换道岔(钢轨伸缩调节器)轨件
D.使用冻害垫板一次总厚度超过25mm
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A.单根更换钢轨
B.处理胶接绝缘接头
C.更换道岔尖轨、基本轨、护轨、可动心轨道岔辙叉
D.单根更换、方正轨枕
E.大型养路机械维修捣固作业
A.直线地段以方向好的一股为标准股,改正对面股
B.曲线以外股为标准股,改正里股
C.改正小方向时,先改正标准股,再量轨距及变化率,然后改正对面股
D.曲线以里股为标准股,改正外股
A.起皮
B.脱落
C.微裂纹
D.端板破损
A.道床的饱满程度
B.道床肩宽
C.道床肩部堆高
D.道砟种类及粒径尺寸
E.线路维修作业影响
A.接头阻力
B.扣件阻力
C.竖向阻力
D.道床纵向阻力
A.两根护轨
B.两根基本轨
C.两根尖轨
D.各种联结零件
E.接头联线
A.道砟材质不良
B.道砟级配原因
C.道床断面不符合标准
D.路基基床翻浆病
A.轨距不良
B.轨向不良
C.胀轨跑道
D.水平不良
A.列车制动
B.列车运行阻力
C.钢轨温度变化
D.钢轨伤损
A.普通混凝土枕
B.预应力钢筋混凝土枕
C.电容枕
D.电磁枕
最新试题
接触网是电气化铁路上的主要()装置,通过悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。
线路平纵断面设计应满足轨道()要求。
扼流变压器是牵引电流的一种通道,同时又不干扰()的正常使用,使钢轨上的牵引电流通过扼流变压器流向下一个区段。
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用()CPⅢ标志和棱镜组件。
高速铁路正线有砟轨道预埋铁座损坏,应判定为()。
高速铁路高程控制网复测周期:在()较大的地段,复测周期应适当缩短。
高铁无砟轨道CPⅢ点间距离()一对点。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为()mm。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在()上设计,无仰拱隧道内超高可在隧道地板上设置。