点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。

判断题点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。

1.判断题驾驶员闭合点火开关，电流表反映放电。按下起动开关，电流表左、右摆动，但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。

2.判断题发动机发动困难，起动后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为点火过迟。

3.判断题火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。

4.判断题容电器击穿时，点火系会出现火花很强。

5.判断题点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是增加初级电流。

6.判断题在柴油发动机中安装电热塞的目的是为了提高火花塞点火温度。

7.判断题点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。

8.判断题大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是通用型。

9.判断题火花塞侧电极和中心电极的距离一般为1.2～1.5mm。

10.判断题拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则无火花。