A.勘察设计
B.工程施工
C.运营维护
D.轨道铺设
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A.勘察设计
B.工程施工
C.运营维护
D.工程验交
A.天气变化时
B.作业中
C.作业后
D.早、中、晚
E.作业前
A.尖前部分
B.转辙器
C.连接部分及岔枕
D.中间连接部分(导曲线部分)
E.辙叉及护轨
A.对口道岔
B.对称道岔
C.三开道岔
D.交叉渡线
E.复式交分道岔
A.均匀石砟
B.改道
C.起道
D.拨道
E.拉轨匀缝
A.夹板
B.螺栓
C.螺帽
D.垫圈
A.50kg/m
B.45kg/m
C.43kg/m
D.38kg/m
A.轨向
B.三角坑
C.曲率
D.高低
A.连接零件
B.道床
C.无缝线路
D.道岔
A.轨道
B.路基
C.桥隧建筑物
D.正线
E.站线
最新试题
SFC型扣件()中应保证有一定的防护油脂,油脂性能应符合相关规定。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为()mm。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
线路标志,双线区段设线路标志时,应设在()。
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为()。
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用()道岔,困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。
高速铁路信号用标志牌在路基和桥梁地段应安装在()。
高速铁路高程控制网复测周期:在()较大的地段,复测周期应适当缩短。
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
动力稳定车在()作业时,稳定装置应尽可能在桥台或桥墩处起振或停振,并且应先行卸压。